محصولات

1. توضیحات

با همین شماره واتساپ ویچت +8619852008965 تماس بگیرید

Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y و سایر مدل های سری XCT QY RT

2. معرفی محصول

هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار می دهد، میله فشار پیستون سیلندر اصلی را فشار می دهد تا فشار روغن را افزایش دهد و از طریق شیلنگ وارد پمپ چرخ می شود و میله پمپ چرخ را مجبور می کند که چنگال آزاد کننده را فشار دهد و یاتاقان رها کننده را به جلو فشار دهد.هنگامی که راننده پدال کلاچ را رها می کند، فشار هیدرولیک آزاد می شود، چنگال آزاد کننده به تدریج تحت تاثیر فنر برگشتی به حالت اولیه خود باز می گردد و کلاچ دوباره در حالت درگیر قرار می گیرد.
یک سوراخ مستطیلی شعاعی در وسط پیستون سیلندر اصلی کلاچ وجود دارد.پیچ محدود کننده جهت از سوراخ مستطیلی پیستون عبور می کند تا از چرخش پیستون جلوگیری کند.دریچه ورودی روغن در سوراخ محوری انتهای سمت چپ پیستون نصب می شود و نشیمنگاه دریچه ورودی روغن از طریق سوراخ مستقیم روی سطح پیستون وارد می شود.در سوراخ پیستون
هنگامی که پدال کلاچ روی آن قرار نمی گیرد، بین میله فشار سیلندر اصلی و پیستون سیلندر اصلی فاصله ایجاد می شود.به دلیل محدودیت دریچه ورودی روغن توسط پیچ محدود کننده جهت، فاصله کمی بین شیر ورودی روغن و پیستون وجود دارد.به این ترتیب سیلندر ذخیره روغن از طریق اتصال لوله، مسیر عبور روغن، شیر ورودی روغن و شیر ورودی روغن با حفره سمت چپ پمپ اصلی ارتباط برقرار می کند.هنگامی که پدال کلاچ فشار داده می شود، پیستون به سمت چپ حرکت می کند و دریچه ورودی روغن نسبت به پیستون تحت عمل فنر برگشتی به سمت راست حرکت می کند و شکاف بین دریچه ورودی روغن و پیستون را از بین می برد.
به پا گذاشتن روی پدال کلاچ ادامه دهید، فشار روغن در حفره سمت چپ سیلندر اصلی بالا می رود، روغن ترمز در حفره سمت چپ سیلندر اصلی از طریق لوله روغن وارد بوستر می شود، بوستر کار می کند و کلاچ جدا می شود.
پدال کلاچ را رها کنید، پیستون تحت تأثیر فنر هم‌جا سریع‌تر به سمت راست حرکت می‌کند، زیرا روغن ترمز مقاومت خاصی در جریان خط لوله دارد، سرعت جریان برگشت به سیلندر اصلی کند است. بنابراین فشار خاصی در حفره سمت چپ سیلندر اصلی ایجاد می شود.درجه خلاء، دریچه ورودی روغن تحت تأثیر اختلاف فشار بین اتاقک روغن چپ و راست پیستون به سمت چپ حرکت می کند و مقدار کمی از مایع ترمز در مخزن ذخیره روغن به محفظه سمت چپ سیلندر اصلی جریان می یابد. از طریق دریچه ورودی روغن برای جبران خلاء.هنگامی که روغن ترمز که ابتدا از سیلندر اصلی وارد بوستر شده است به سمت سیلندر اصلی باز می گردد، مایع ترمز اضافی در حفره سمت چپ سیلندر اصلی ظاهر می شود و مایع ترمز اضافی از طریق ورودی روغن به مخزن ذخیره روغن برمی گردد. شیر فلکه.