XCMG Parts XCMG Crane Parts 804024949 BJ212-2202010 محور محرک
توضیحات محصول:
لطفا با شماره 13395280616 19852008965 ویچت واتس آپ تماس بگیرید
xca30_jy ، xct25l5_3 ، xct55l5 ، xct110_1 ، xct60l6 ، xct12 ، xct25l5l5_sr ، xct25l5l5_2 ، xct95l7 ، xct75l7 ، qy110k8c ، qy95k7c.QY40KC, XCT90, XCT25, XCT25L5_E, QY70KC, QY40K5C_2, XCT60L6_1, QY75KC, QY100K7C, QY95KH, QY100K6C, QY50JW, QY40K5C_2, XCT160_1QY85KC, XCT25, XCT80L5, XCT100, XCT20L5_1, XCT75L6, XCT20L5, XCT80_S, XPD36, QY16KC, QY16KC, QY40K5D_1, QY25K5L, XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y , XCT25L4_Y , XCT80_Y , XCT60_Y , XCT50_Y and other XCT QY RT series models.
عیب یابی
آسیب، سایش، تغییر شکل و از بین رفتن تعادل دینامیکی قطعات محور محرک باعث ایجاد صدای غیرعادی و لرزش خودرو در حین رانندگی می شود و در موارد شدید منجر به آسیب به قطعات مرتبط می شود.وقتی ماشین در حال حرکت است، هنگام استارت زدن یا شتاب گیری سریع صدای "گدون" می دهد و به وضوح احساس لق شدن قطعات را نشان می دهد.اگر چرخ دنده سست محور محرک نباشد، بدیهی است که بخش های مکانیکی شل محور انتقال است.قطعات شل چیزی جز یاتاقان های متقاطع مشترک یا کاسه فولادی و چنگال فلنج، شفت اسپلین و آستین اسپلاین آستین تلسکوپی نیستند.به طور کلی، قطر شفت شفت متقاطع و شکاف بلبرینگ نباید از 0.13 میلی متر تجاوز کند و شکاف مشبک بین شفت اسپلین تلسکوپی و آستین اسپلین نباید از 0.3 میلی متر تجاوز کند.بیش از حد مجاز استفاده باید تعمیر یا تعویض شود.
هنگامی که ماشین در حال رانندگی است، اگر شاسی صدای "زمزمه" بدهد و هر چه سرعت کار بالاتر باشد، صدا بلندتر می شود.این به طور کلی به دلیل سایش و پارگی شفت متقاطع مشترک جهانی و یاتاقان، سایش یاتاقان میانی محور انتقال، آسیب تکیه گاه لاستیکی میانی یا شل بودن آویز یا به دلیل موقعیت اشتباه است. از چوب لباسی
1) روش سنتی برای سایش شفت محرک در چین به طور کلی جوشکاری تعمیری، بوشینگ، حفره و روش های دیگر است، اما زمانی که جنس شفت فولاد 45# (کوئنچ و تمپر شده) باشد، اگر فقط از عملیات سطح استفاده شود. ، سپس تنش داخلی جوش ایجاد می شود.در مورد بارهای سنگین یا عملیات با سرعت بالا، ممکن است ترک و حتی شکستگی در شانه شفت ایجاد شود.اگر از بازپخت تسکین استرس استفاده شود، عملیات آن دشوار است، و چرخه پردازش طولانی است و هزینه نگهداری بالا است.هنگامی که مواد HT200 است، استفاده از جوشکاری چدن ایده آل نیست.برخی از شرکت ها با تکنولوژی تعمیر و نگهداری بالا از آبکاری برس، جوش لیزری، جوشکاری با قوس ریز و حتی جوش سرد و غیره استفاده می کنند. این فناوری های تعمیر و نگهداری اغلب نیازمند نیازهای بالاتر و هزینه های بالا هستند.
2) آخرین روش های نگهداری برای فناوری های تعمیر فوق در شرکت های اروپایی، آمریکایی، ژاپنی و کره ای رایج نیست.کشورهای توسعه یافته عموما از فناوری مواد کامپوزیت پلیمری و فناوری نانو استفاده می کنند.هزینه نگهداری و شدت تعمیر و نگهداری، که در میان آنها پرکاربردترین سیستم فناوری Meijiahua است.در مقایسه با فناوری های سنتی، مواد کامپوزیتی پلیمری نه تنها دارای استحکام و سختی مورد نیاز فلز هستند، بلکه دارای امتیاز (رابطه متغیر) هستند که فلز ندارد.این فناوری می تواند از تطابق اندازه قطعه تعمیر شده و قطعات منطبق تا حد زیادی اطمینان حاصل کند.در عین حال، با استفاده از مزایای جامع خود ماده کامپوزیت، مانند مقاومت در برابر فشار، مقاومت خمشی و نرخ کشیدگی، می تواند تاثیر نیروی خارجی را به طور موثری جذب کند و یاتاقان را تا حد زیادی کاهش و جبران کند.از نیروی ضربه شعاعی وارد بر شفت و احتمال ایجاد شکاف ها جلوگیری می شود و از سایش ثانویه تجهیزات ناشی از افزایش شکاف ها نیز جلوگیری می شود.